Přesné rozměry pneumatiky jsou uvedené na její bočnici. Obrázek ukazuje, jak lze z poskytnutých údajů vyčíst vlastnosti a rozměry pneumatiky 1. Šířka v mm 2. Výška jako poměr mezi šířkou a výškou v% Typ 3. Konstrukce: "R" = radiální (často vidět), "D" nebo "-" = úhlopříčka (zřídka) 4. Požadovaný průměr ráfku (v palcích) této pneumatiky 5. index zatížení 6. Rychlost
Štítky tříd výkonnosti uváženy dle preferencí zákazníků. Delticom zpracoval výsledky přes 40.000 hlasování zákazníků z 15 evropských zemí a z toho vytvořil tento index.
Jedna pneumatika, ètyøi roèní období VYLEPŠENÁ NÌMECKOU TECHNOLOGIÍ
Inovativní celoroèní bezpeènost a efektivnost.
Plnì ovládaná a vyvážená po celý rok. Díky nìmecké technologii a celkovým schopnostem v oblasti automobilového prùmyslu nabízí znaèka Continental prvotøídní pneumatiky zajišující kontrolu nad vozidlem v každé jízdní situaci
Inovativní celoroèní bezpeènost a úèinnost díky AllSeasonContact. Dokonale se hodí na širokou škálu vozidel, napø. Opel Adam, Ford Fiesta, Audi A3, Mercedes A-class a jiné
Pùsobivé zábìrové vlastnosti na zasnìžených a mokrých zimních silnicích díky adaptivní celoroèní smìsi. Díky pryskyøicím Winter Resistance Resins a vysokému podílu siliky ve smìsi Traction Silica Compound zùstane novápneumatika AllSeasonContact™ vždy pružná. Tato pøizpùsobivost zajišuje vynikající výkon na zasnìžených a mokrých zimních silnicích.
Dobrý brzdný výkon na suchých a mokrých letních silnicích díky flexibilnímu celoroènímu profilu dezénu. Dùvìryhodný spoleèník, nová pneumatika AllSeasonContact™, se osvìdèí za každého letního poèasí. To je dáno kombinací otevøených ramen pneumatiky zajišujících vysoký výkon pøi aquaplaningu a tuhým vzorkem s minimem lamel, což zajišuje lepší øízení a brzdìní na suchých silnicích.
Nejlepší valivý odpor ve své tøídì je dosažen díky energeticky optimalizované celoroèní konstrukci. Pùsobivé snížení valivého odporu na základì optimalizované geometrie boènic a optimální hloubce vzorku veden k výraznému snížení spotøeby paliva – aniž by došlo k omezení bezpeènosti.
Nařízení o označování pneumatik specifikuje požadavky na informace o spotřebě paliva, přilnavosti za mokra a vnějším hluku odvalování pneumatik. Kromě toho se odkazuje na zimní vlastnosti konkrétního produktu.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 1222/2009, které je v platnosti od 1. listopadu 2012, bylo revidováno a od 1. května 2021 bude nahrazeno nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2020/740; Od tohoto okamžiku nabírají platnost nové požadavky. Třídy hodnocení pro účinnost paliva, přilnavost za mokra a vnější hluk byly změněny a bylo upraveno rozložení štítku EU. Produktové listy výrobce uložené v databázi EU lze stáhnout prostřednictvím QR kódu uvedeného na štítku. Nově jsou také zahrnuty informace o přilnavosti na sněhu a přilnavosti na ledu u pneumatik, které tato kritéria splňují.
Z nařízení jsou vyňaty následující pneumatiky: - Pneumatiky určené výhradně pro montáž na vozidla, která byla poprvé registrována před 1. říjnem 1990 - Protektorované pneumatiky (dokud neproběhne odpovídající rozšíření nařízení (EU) 2020/740) - Profesionální terénní (offroad) pneumatiky - Závodní pneumatiky - Pneumatiky s přídavnými zařízeními pro zlepšení trakce (např. pneumatiky s hroty) - Nouzové pneumatiky typu T - Pneumatiky s povolenou rychlostí nižší než 80 km/h - Pneumatiky pro ráfky se jmenovitým průměrem ≤ 254 mm nebo ≥ 635 mm
Přehled kritérií a tříd hodnocení
účinnost paliva
Spotřeba paliva je závislá na valivém odporu pneumatik, vozidle samotném, jízdních podmínkách a řidičově stylu jízdy. Naměřený valivý odpor (koeficient valivého odporu) pneumatiky se dělí do tříd A (nejvyšší účinnost) až E (nejnižší účinnost).
Pokud je vozidlo kompletně vybaveno pneumatikami třídy A, je možné dosáhnout snížení spotřeby až o 7,5 %* ve srovnání s pneumatikami třídy E. V případě užitkových vozů může být snížení spotřeby ještě vyšší. (Zdroj: Evropská komise, Pokyny pro posuzování dopadů * při měření v souladu s testovacími metodami stanovenými v nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2020/740)
Poznámka: Spotřeba paliva závisí do značné míry na vašem stylu jízdy a lze ji výrazně snížit ekologickou jízdou. Pro zlepšení spotřeby paliva by měl být rovněž pravidelně kontrolován tlak v pneumatikách.
přilnavost za mokra
Přilnavost na mokru se dělí do tříd A (nejkratší brzdná dráha) až E (nejdelší brzdná dráha).
Je-li vůz vybaven pneumatikami třídy A, lze u něj oproti pneumatikám třídy E při brzdění z rychlosti 80 km/h zkrátit brzdnou dráhu až o 18 m (na vozovce s průměrnou přilnavostí).* *Zdroj: Hospodářský svaz německého gumárenského průmyslu (Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.)
Poznámka: Bezpečnost provozu závisí do značné míry na vašem stylu jízdy. Vždy musí být pozorovány a vyhodnocovány brzdné dráhy. Pro zlepšení přilnavosti za mokra by měl být rovněž pravidelně kontrolován tlak v pneumatikách.
Vnější hluk odvalování
Hluk vydávaný pneumatikou ovlivňuje celkový objem vozidla a má vliv nejen na váš vlastní jízdní komfort, ale také na hlukovou zátěž prostředí. Na EU štítku pneumatiky je vnější hluk odvalování rozdělen do tříd A (nejnižší hluk odvalování) až C (nejvyšší hluk odvalování). Měření je prováděno v decibelech (dB) a je porovnáno s evropskými mezními hodnotami emisí hluku pro vnější hluk odvalování pneumatik.
A Piktogram s klasifikací „A“ označuje, že vnější hluk odvalování pneumatiky je o více než 3 dB pod limitní hodnotou EU platnou do roku 2016. B Klasifikace „B“ znamená, že vnější hluk odvalování pneumatiky je až o 3 dB nižší nebo roven limitní hodnotě EU platné do roku 2016. C Klasifikace „C“ označuje překročení stanovené limitní hodnoty.
%service-partner-advantages-list%
