Přesné rozměry pneumatiky jsou uvedené na její bočnici. Obrázek ukazuje, jak lze z poskytnutých údajů vyčíst vlastnosti a rozměry pneumatiky
1. Šířka v mm
2. Výška jako poměr mezi šířkou a výškou v%
Typ 3. Konstrukce: "R" = radiální (často vidět), "D" nebo "-" = úhlopříčka (zřídka)
4. Požadovaný průměr ráfku (v palcích) této pneumatiky
5. index zatížení
6. Rychlost
Maximální pøilnavost na zasnìžené, mokré i suché vozovce
Efektivní ochrana pøed vznikem aquaplaningu na rozbøedlém snìhu a vodì
Šetøí palivo, je ohleduplná k životnímu prostøedí a má nízký valivý odpor
Nová pneumatika Nokian WR D3 nabízí jedineènou kombinaci bezpeènosti s výjimeèným požitkem z jízdy. Díky využití nanotechnologických postupù, novým materiálùm a inovaèním øešením disponuje tato prémiová zelená pneumatika nadstandardní pøilnavostí a jízdní stabilitou i v rychle se mìnících klimatických podmínkách, které jsou pro mírné zimy støední Evropy tolik pøíznaèné.
Pneumatika Nokian WR D3 s šípovým vzorem je ideální volbou pro malá a støednì velká rodinná vozidla a pro øidièe, kteøí kladou dùraz na ekonomiènost a bezpeènost jízdy.
Odvádìní rozbøedlého snìhu chrání pøed rizikem vzniku aquaplaningu na vodì i snìhové bøeèce
Výzkumy dokazují, že rozbøedlý sníh je pro øidièe ještì více nebezpeèný než led nebo aquaplaning. U nové pneumatiky Nokian WR D3 je riziko vzniku aquaplaningu na rozbøedlém snìhu aktivnì minimalizováno díky smìrovému dezénu s novými inovaèními øešeními.
Pneumatika chrání pøed vznikem aquaplaningu na vodì i na rozbøedlém snìhu díky šikmým a odsazeným hranám v pøední èásti dezénového bloku. Toto nové inovaèní øešení efektivnì odvádí rozbøedlý sníh a vodu z dezénových drážek. Odvod snìhu a vody z kontaktní plochy pneumatiky je urychlován leštìnými drážkami.
S dezénem Cool Touch Design má pneumatika nižší valivý odpor
Skvìlou ovladatelnost a vynikající jízdní stabilitu vykazuje pneumatika Nokian WR D3 díky dùkladnì testovanému øešení její stavby a dezénového vzorku. Nízký valivý odpor a vysoká odolnost pneumatiky vycházejí z èetných nových inovaèních øešení.
Podoba optimální podoby symetrického dezénu pneumatiky Nokian WR D3 byla navržena pomocí poèítaèové simulace a termovizní kamery. Vysoká míra lamelizace nesnižuje pevnost a tuhost dezénových blokù, proto je zaruèena jejich spolehlivá pøilnavost. Dezén Cool Touch Design omezuje tøení a zahøívání zpùsobené nadbyteèným pohybem lamel. Díky nízkému valivému odporu pneumatika snižuje spotøebu paliva a množství emisí CO2.
Ukazatel zimní bezpeènosti zvyšuje bezpeènost a jízdní komfort
Bezpeèná jízda za zimního poèasí pøedpokládá, že jsou pneumatiky v dobrém stavu. Pneumatika Nokian WR D3 disponuje pro vìtší komfort ukazatelem zimní bezpeènosti (Winter Safety Indicator, WSI) se symbolem snìhové vloèky a indikátorem opotøebení (Driving Safety Indicator, DSI). Tento patentovaný prvek Nokian Tyres, který se nachází na jednotlivých blocích pryže, udává v milimetrech stávající hloubku hlavních dezénových drážek.
Informace na boènici pneumatiky se vztahují k doporuèenému tlaku huštìní. Správný tlak vzduchu v pneumatikách zpøesòuje ovladatelnost vozidla, snižuje míru opotøebení pneumatiky a náklady na palivo.
DSI a WSI indikátory opotøebení
Indikátory opotøebení DSI (Indikátor bezpeènosti jízdy) a symbol snìhové vloèky WSI (Indikátor zimní bezpeènosti) pomáhají zvyšovat bezpeènost a zvyšují komfort z jízdy. Èísla ukazují tloušku zbývajících bìhounových drah dezénu v milimetrech. Když je pneumatika ojetá, jednotlivá èísla mizí. Hloubka profilu 4-5 milimetrù je nezbytná pro bezpeènou jízdu v zimì. Pokud již není snìhová vloèka viditelná, pneumatiky by mìly být vymìnìny za nové, aby byla zajištìna dostateèná bezpeènost pro jízdu v zimì.
Nařízení o označování pneumatik specifikuje požadavky na informace o spotřebě paliva, přilnavosti za mokra a vnějším hluku odvalování pneumatik. Kromě toho se odkazuje na zimní vlastnosti konkrétního produktu.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 1222/2009, které je v platnosti od 1. listopadu 2012, bylo revidováno a od 1. května 2021 bude nahrazeno nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2020/740; Od tohoto okamžiku nabírají platnost nové požadavky. Třídy hodnocení pro účinnost paliva, přilnavost za mokra a vnější hluk byly změněny a bylo upraveno rozložení štítku EU. Produktové listy výrobce uložené v databázi EU lze stáhnout prostřednictvím QR kódu uvedeného na štítku. Nově jsou také zahrnuty informace o přilnavosti na sněhu a přilnavosti na ledu u pneumatik, které tato kritéria splňují.
Z nařízení jsou vyňaty následující pneumatiky: - Pneumatiky určené výhradně pro montáž na vozidla, která byla poprvé registrována před 1. říjnem 1990 - Protektorované pneumatiky (dokud neproběhne odpovídající rozšíření nařízení (EU) 2020/740) - Profesionální terénní (offroad) pneumatiky - Závodní pneumatiky - Pneumatiky s přídavnými zařízeními pro zlepšení trakce (např. pneumatiky s hroty) - Nouzové pneumatiky typu T - Pneumatiky s povolenou rychlostí nižší než 80 km/h - Pneumatiky pro ráfky se jmenovitým průměrem ≤ 254 mm nebo ≥ 635 mm
Přehled kritérií a tříd hodnocení
účinnost paliva
Spotřeba paliva je závislá na valivém odporu pneumatik, vozidle samotném, jízdních podmínkách a řidičově stylu jízdy. Naměřený valivý odpor (koeficient valivého odporu) pneumatiky se dělí do tříd A (nejvyšší účinnost) až E (nejnižší účinnost).
Pokud je vozidlo kompletně vybaveno pneumatikami třídy A, je možné dosáhnout snížení spotřeby až o 7,5 %* ve srovnání s pneumatikami třídy E. V případě užitkových vozů může být snížení spotřeby ještě vyšší. (Zdroj: Evropská komise, Pokyny pro posuzování dopadů * při měření v souladu s testovacími metodami stanovenými v nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2020/740)
Poznámka: Spotřeba paliva závisí do značné míry na vašem stylu jízdy a lze ji výrazně snížit ekologickou jízdou. Pro zlepšení spotřeby paliva by měl být rovněž pravidelně kontrolován tlak v pneumatikách.
přilnavost za mokra
Přilnavost na mokru se dělí do tříd A (nejkratší brzdná dráha) až E (nejdelší brzdná dráha).
Je-li vůz vybaven pneumatikami třídy A, lze u něj oproti pneumatikám třídy E při brzdění z rychlosti 80 km/h zkrátit brzdnou dráhu až o 18 m (na vozovce s průměrnou přilnavostí).* *Zdroj: Hospodářský svaz německého gumárenského průmyslu (Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.)
Poznámka: Bezpečnost provozu závisí do značné míry na vašem stylu jízdy. Vždy musí být pozorovány a vyhodnocovány brzdné dráhy. Pro zlepšení přilnavosti za mokra by měl být rovněž pravidelně kontrolován tlak v pneumatikách.
Vnější hluk odvalování
Hluk vydávaný pneumatikou ovlivňuje celkový objem vozidla a má vliv nejen na váš vlastní jízdní komfort, ale také na hlukovou zátěž prostředí. Na EU štítku pneumatiky je vnější hluk odvalování rozdělen do tříd A (nejnižší hluk odvalování) až C (nejvyšší hluk odvalování). Měření je prováděno v decibelech (dB) a je porovnáno s evropskými mezními hodnotami emisí hluku pro vnější hluk odvalování pneumatik.
A Piktogram s klasifikací „A“ označuje, že vnější hluk odvalování pneumatiky je o více než 3 dB pod limitní hodnotou EU platnou do roku 2016. B Klasifikace „B“ znamená, že vnější hluk odvalování pneumatiky je až o 3 dB nižší nebo roven limitní hodnotě EU platné do roku 2016. C Klasifikace „C“ označuje překročení stanovené limitní hodnoty.
Recenze pneumatik WRD3
Průměr na základě 2 008 výsledků testů
Přilnavost v suchých podmínkách
Brzdění v suchých podmínkách
Přilnavost ve vlhkých podmínkách
Brzdění za mokra
Přilnavost ve sněhu
Komfort při jízdě
Vnitřní hladina hluku
Opotřebení pneumatik
Spotřeba paliva
Ujeté kilometry8.054
27.05.2015odDavid Pneumatika nefunguje optimálnì na snìhu a na rozbøedlém snìhu. Vzorek je pøíliš jemný a dobøe neodhazuje ven. Patrné predevším pøi rejdu. Schází velké vodící drážky. Srovnávám s Michelin Alpin 4, která je velmi podobná. V druhé sezónì tak pøedpokládám ještì zhoršení všech vlastností.
%service-partner-advantages-list%
