Přesné rozměry pneumatiky jsou uvedené na její bočnici. Obrázek ukazuje, jak lze z poskytnutých údajů vyčíst vlastnosti a rozměry pneumatiky
1. Šířka v mm
2. Výška jako poměr mezi šířkou a výškou v%
Typ 3. Konstrukce: "R" = radiální (často vidět), "D" nebo "-" = úhlopříčka (zřídka)
4. Požadovaný průměr ráfku (v palcích) této pneumatiky
5. index zatížení
6. Rychlost
Štítky tříd výkonnosti uváženy dle preferencí zákazníků.
Delticom zpracoval výsledky přes 40.000 hlasování zákazníků z 15 evropských zemí a z toho vytvořil tento index.
ContiSportContact™ 5 P - maximální bezpeènost a skvìlý požitek z jízdy pro sportovní vozidla.
Nejnovìjší inovace od expertù z Continentalu. Špièková pneumatika, která nabízí maximální bezpeèí a potìšení z jízdy pro velmi rychlá a výkonná sportovní vozidla. U pneu ContiSportContact™ 5 P byly individuálnì zakomponovány specifické požadavky pro pøední a zadní nápravu. Díky precizní ovladatelnosti a maximálnímu zábìru za všech podmínek dokáže zabezpeèit plný pøenos výkonu sportovního automobilu na vozovku. ContiSportContact™ 5 P nejen že rychle jede - dokáže i rychle zastavit. Proto ji doporuèují pøední experti. ContiSportContact™ 5 P je k dispozi v rozmìrech od 18 palcù výše. Pro velmi rychlá a výkonná sportovní vozidla. Maximální bezpeènost a skvìlý požitek z jízdy pro sportovní vozidla. Pneumatiky s nìmeckou technologií, Continental nabízí prémiové pneumatiky s optimálním brzdným výkonem a bezpeèností. Perfektní vedení, vyjímeèný handling a krátká brzdná dráha díky 'black chilli' technologii. Vítìz testu letních pneumatik 2014 magazínu Auto Bild sportscars (testovaný rozmìr: 255/40 R 19 a 285/35 R 19).
Pøínosy:
Perfektní vedení v pøímém smìru a vyjímeèný handling
Nejlepší adheze a maximální stabilita pøi zatáèení
Krátká brzdná dráha na mokré i suché vozovce
Individuálnì zakomponovány specifické požadavky pro pøední a zadní nápravu
Perfektní vedení v pøímém smìru a vyjímeèný handling. Tuhý stabilní centrální pás, propojené dezénové bloky a asymetrický tvar dezénu zajišují optimální obvodovou tuhost pneumatiky a snížený pohyb dezénu. Díky tomu dochází k pøímému pøenosu povelù z volantu na vozovku.
Nejlepší adheze a maximální stabilita pøi zatáèení. Flexibilní design 'makro-blokù' na vnìjší stranì a pevný centrální obvodový pás zajišují optimální pøispùsobení povrchu vozovky. Kontaktní plocha se pøi extrémním zatáèení zvìtšuje. Øidiè tak získává vynikající odezvu pøí jízdì 'na hranì', pneumatika poskytuje vynikající adhezi a maximální stabilitu.
Valivý odpor - optimalizovaný ‚cap & base‘ bìhoun. Pøi øešení požadavkù mezi valivým odporem a adhezí byly oddìleny funkce cap & base bìhounu u nové ContiSportContact 5 P. Je možné optimalizovat smìs podbìhounu se zamìøením na valivý odpor a zároveò maximalizovat adhezi smìsi bìhounu. Bìhoun ‚cap‘, na vnìjší stranì, zajišuje dobrý zábìr na mokru a krátkou brzdnou dráhu, zatímco podbìhoun ‚base‘, na vnitøní stranì, snižuje valivý odpor. Spoleènì tak dosahují mnohem lepší adheze a nabízejí tak vysokou bezpeènost.
Krátká brzdná dráha na mokré i suché vozovce. Smìs s vysoko-strukturními sazemi „racing carbon black“ se rychle pøizpùsobuje mikro-nerovnostem povrchu. Povrchová vrstva smìsi se pøi brzdìní (akceleraci) rychle zahøeje a zvýší se tak pøilnavost k povrchu vozovky. Zbytek smìsi však zùstává tuhý a velmi stabilní. Vysoce adhezení pryskyøice podstatnì zkracuje brzdnou dráhu na mokru èi suchu díky velmi lepivému povrchu.
Nařízení o označování pneumatik specifikuje požadavky na informace o spotřebě paliva, přilnavosti za mokra a vnějším hluku odvalování pneumatik. Kromě toho se odkazuje na zimní vlastnosti konkrétního produktu.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 1222/2009, které je v platnosti od 1. listopadu 2012, bylo revidováno a od 1. května 2021 bude nahrazeno nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2020/740; Od tohoto okamžiku nabírají platnost nové požadavky. Třídy hodnocení pro účinnost paliva, přilnavost za mokra a vnější hluk byly změněny a bylo upraveno rozložení štítku EU. Produktové listy výrobce uložené v databázi EU lze stáhnout prostřednictvím QR kódu uvedeného na štítku. Nově jsou také zahrnuty informace o přilnavosti na sněhu a přilnavosti na ledu u pneumatik, které tato kritéria splňují.
Z nařízení jsou vyňaty následující pneumatiky: - Pneumatiky určené výhradně pro montáž na vozidla, která byla poprvé registrována před 1. říjnem 1990 - Protektorované pneumatiky (dokud neproběhne odpovídající rozšíření nařízení (EU) 2020/740) - Profesionální terénní (offroad) pneumatiky - Závodní pneumatiky - Pneumatiky s přídavnými zařízeními pro zlepšení trakce (např. pneumatiky s hroty) - Nouzové pneumatiky typu T - Pneumatiky s povolenou rychlostí nižší než 80 km/h - Pneumatiky pro ráfky se jmenovitým průměrem ≤ 254 mm nebo ≥ 635 mm
Přehled kritérií a tříd hodnocení
účinnost paliva
Spotřeba paliva je závislá na valivém odporu pneumatik, vozidle samotném, jízdních podmínkách a řidičově stylu jízdy. Naměřený valivý odpor (koeficient valivého odporu) pneumatiky se dělí do tříd A (nejvyšší účinnost) až E (nejnižší účinnost).
Pokud je vozidlo kompletně vybaveno pneumatikami třídy A, je možné dosáhnout snížení spotřeby až o 7,5 %* ve srovnání s pneumatikami třídy E. V případě užitkových vozů může být snížení spotřeby ještě vyšší. (Zdroj: Evropská komise, Pokyny pro posuzování dopadů * při měření v souladu s testovacími metodami stanovenými v nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2020/740)
Poznámka: Spotřeba paliva závisí do značné míry na vašem stylu jízdy a lze ji výrazně snížit ekologickou jízdou. Pro zlepšení spotřeby paliva by měl být rovněž pravidelně kontrolován tlak v pneumatikách.
přilnavost za mokra
Přilnavost na mokru se dělí do tříd A (nejkratší brzdná dráha) až E (nejdelší brzdná dráha).
Je-li vůz vybaven pneumatikami třídy A, lze u něj oproti pneumatikám třídy E při brzdění z rychlosti 80 km/h zkrátit brzdnou dráhu až o 18 m (na vozovce s průměrnou přilnavostí).* *Zdroj: Hospodářský svaz německého gumárenského průmyslu (Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V.)
Poznámka: Bezpečnost provozu závisí do značné míry na vašem stylu jízdy. Vždy musí být pozorovány a vyhodnocovány brzdné dráhy. Pro zlepšení přilnavosti za mokra by měl být rovněž pravidelně kontrolován tlak v pneumatikách.
Vnější hluk odvalování
Hluk vydávaný pneumatikou ovlivňuje celkový objem vozidla a má vliv nejen na váš vlastní jízdní komfort, ale také na hlukovou zátěž prostředí. Na EU štítku pneumatiky je vnější hluk odvalování rozdělen do tříd A (nejnižší hluk odvalování) až C (nejvyšší hluk odvalování). Měření je prováděno v decibelech (dB) a je porovnáno s evropskými mezními hodnotami emisí hluku pro vnější hluk odvalování pneumatik.
A Piktogram s klasifikací „A“ označuje, že vnější hluk odvalování pneumatiky je o více než 3 dB pod limitní hodnotou EU platnou do roku 2016. B Klasifikace „B“ znamená, že vnější hluk odvalování pneumatiky je až o 3 dB nižší nebo roven limitní hodnotě EU platné do roku 2016. C Klasifikace „C“ označuje překročení stanovené limitní hodnoty.
%service-partner-advantages-list%
